MUSEO DEL FERROCARRIL
AGUILAS (Murcia)
- El museo del Ferrocarril de Aguilas fue
creado en el año 1985 por la Asociación de Amigos del
Ferrocarril "El Labradorcico" de Aguilas y
está ubicado en la planta sótano del Edificio de
Viajeros de la Estación de Ferrocarril de Aguilas, con
acceso por la fachada posterior de dicho edificio. Ocupa
un local que, en tiempos de la compañía inglesa "The
great Southern of Spain Railway"(G.S.S.R.)
concesionaria de la línea de ferrocarril de Lorca a
Baza y Aguilas(LBA), era utilizado como archivo y
caja fuerte de dicha compañía, conservándose aún en
perfecto estado de funcionamiento, la puerta de hierro
superblindada y reforzada que daba acceso a la caja
fuerte.
En la
sala principal del Museo, una gran estancia de gruesos
muros de ladrillo macizo sentado y visto y techos en
forma de bóveda, podemos contemplar un gran número de
interesantes y nostálgicas fotografías relacionadas con
la historia del ferrocarril de Lorca a Baza y Aguilas y
de la población de Aguilas de finales del siglo XIX.
También existen gran cantidad de instrumentos y objetos
utilizados en la explotación ferroviaria de tiempos
pasados como son faroles de llama, relojes, gorras de
uniforme, aparatos y herramientas de talleres y vías,
etc... Realizada la visita al Museo nos podemos dedicar a
dar un paseo por la población de Aguilas disfrutando de
su sol.
HORARIO DE VISITAS
MAÑANAS
DE 10:00 A 12:00 HORAS
TARDES
DE 16:00 A 18:00 HORAS
Lunes
cerrado por descanso del personal
Citas concertadas para
excursiones programadas, solicitandolo a la Dirección de la
Asociación al teléfono
- 968 - 41 10 68
- Estación de Aguilas en cuyo sótano se
encuentra el Museo de Ferrocarril.
- El edificio de la estación de Águilas, que podemos
observar arriba de estas líneas, está siendo restaurado
en la actualidad, ya que su estado era lamentable. Las
obras que se están acometiendo se prevee que deban estar
terminadas a finales de año. Con ello, se dotará a
Águilas con la estación ferroviaria que por historia y
tradición se merece, dotada de los mayores adelantos y
comodidades para el viajero.
LA
ASOCIACIÓN DE AMIGOS DEL FERROCARRIL "EL
LABRADORCICO" Y EL EXCMO. AYUNTAMIENTO DE ÁGUILAS
PRESERVAN UN VAGON.
- Dentro de las actuaciones del Plan de Dinamización
Turística de el Ayuntamiento de Águilas, se va a
proceder a restaurar un vagón de indudable valor
histórico.
- RENFE ha cedido a la asociación a traves de EMFESA
(Enajenación de Material Ferroviario, S.A.), el furgón NORTE DDfhv 1, para ser instalado
en la plaza que se va a construir frente a la Estación
de Águilas dentro de las obras de remodelación de la
misma, sobre unas vias existentes que dicho de paso son
originales de la compañia G.S.S.R. fabricados en
inglaterra por de 60 libras por
yarda. BARROW STEEL en 1889
- Se trata del furgón RENFE serie DD-603
que como se ha dicho ha sido cedido por RENFE a A.A.F.
Museo del Ferrocarril "El labradorcico".
Eestaba adscrito como vagón taller al Tren de Mediana
Intervención con base en Albacete.
- Los trabajos de restauración de los
mismos se están llevando a cabo por miembros de la
A.A.F. Museo del Ferrocarril "El labradorcico"
de Águilas.
- El furgón DD-601 formaba parte del un
subserie de 50 furgones destinados desde su entrada en
servicio a los principales expresos de la Compañía de
los Caminos de Hierro del Norte de España, y al carecer
de puertas de intercomunicación en los testeros estaban
dotados del peligroso estribo lateral por el cual tenían
que deslizarse en marcha los agentes para acceder al
coche siguiente. Dotados en origen de iluminación por
gas, tenían sobre el techo el depósito de gas.
Posteriormente fueron dotados de iluminación eléctrica,
desapareciendo los depósitos de gas y colocándoseles en
los bajos la correspondiente caja de baterías alimentada
por una dinamo que era accionada por una correa
procedente del eje interior de uno de los bogies. Ya en
época de RENFE, en los años cincuenta, se les colocaron
puertas y fuelles en ambos testeros y se les retiró el
estribo.
- A principios de los setenta, acabaron su
vida en servicio activo, retirándoles las puertas y los
fuelles, que no se consideraban necesarios ya y volvieron
a colocarles el estribo. En el curso de esta
transformación en el año 1970 el furgón DD-601 fue
rematriculado como SSA-603 y destinado a Albacete para
formar parte como vagón taller del Tren de Mediana
Intervención con base en la ciudad manchega. Tiene el
número UIC 60 71 99 29 15 29 y esta dotado solamente de
freno de vacío.
- Este furgón procede de la antigua
Compañía del Norte, que poseyó tres series más de
furgones como el citado según se detalla a
continuación:
- Serie en la Cía. Del
Norte
|
- Serie en RENFE
|
- Constructor
|
- Año de fabricación
|
- Tara en Kg
|
- DDfhv 1-10
|
- DD601-610
|
- MFC
|
- 1913
|
- 25.250
|
- DDfhv 11-30
|
- DD611-630
|
- E.Grasset
|
- 1926
|
- 25.300
|
- DDfhv 31-36
|
- DDE631-636
|
- Linke Hofmann
|
- 1926
|
- 28.720
|
- DDfhv 37-50
|
- DD637-650
|
- Linke Hofmann
|
- 1926
|
- 28.720
|
-
- Se han acometido los trabajos en el
furgón DD-603, que va a ser utilizado como sala de
conferencias y de proyecciones, y que será ubicado una
vez finalicen los trabajos de restauración en una plaza
que se va a construir frente a la estación de Águilas.
- El furgón DD-603 está siendo objeto de
una remodelación interior en la que se le van a colocar
40 asientos de madera realizados íntegramente a mano,
con un pasillo central es decir 20 a cada lado y en uno
de los testeros se instalará una tarima con la
correspondiente pantalla y aparato de TV-Vídeo,
respetando íntegramente su aspecto exterior, de gran
valor histórico, ya que prácticamente conserva su
estado original su caja de friso de madera, que va a ser
restaurada donde sea necesario.
- Fotografía del vagón. Tamaño
archivo 89 Kb
- Fotografía del vagón. Tamaño
archivo 30 Kb
- Fotografía de la placa de serie.
Tamaño archivo 62 Kb.
- Fotografía de la placa de
fábrica. Tamaño archivo 52 Kb.
VAGÓN PRESERVADO
La Asociación ha adquirido el coche SSA-1002, que estaba adscrito como coche
taller al Tren de Mediana Intervención con base en Albacete.para proceder a su
restauración.
Foto 1, Foto 2,
Foto 3.
-
-
Reloj de las
locomotoras 130 del LBA
Compostor,
Instrumento utilizado en las taquillas, hasta el final de
los años sesenta, para grabar el troquel, la fecha y
número de tren en los billetes de cartón tipo
Edmondson.
Farol de cola de
tren. Su luz era por llama de petróleo. Utilizados hasta
el final de los años sesenta.
Heliógrafo
utilizado en la construcción del ferrocarril
Lorca-Baza-Aguilas, para comunicaciones.
Olla a presión
fabricada en los talleres de Aguilas. Conectada al vapor
de la caldera de la locomotora de vapor mediante unos
tubos, era utilizada por los maquinistas para hacerse las
comidas en los viajes.
Reloj
de despacho del Jefe de la Estación de Aguilas. Original
del Great Southern of Spain Railway.
Termómetro
de carril utilizado en los primeros años del ferrocarril
Lorca-Baza-Aguilas, para comprobar las temperaturas que
soportaban los carriles.
Ultima actualización: 03/11/00
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